Werft hält Ihre Yacht zurück: Was gilt in den Niederlanden?

Veröffentlicht am 6. November 2026

Eine niederländische Werft darf Ihre Yacht zurückhalten, solange eine fällige Rechnung für Arbeiten an dieser Yacht offen ist: Das ist das Zurückbehaltungsrecht (retentierecht, Art. 3:290 BW). Bestreiten Sie die Rechnung, bekommen Sie Ihr Boot meist am schnellsten frei, indem Sie ausreichende Sicherheit leisten oder ein Eilverfahren führen. Als niederländischer Rechtsanwalt bei MAAK Advocaten in Amsterdam zeige ich hier, wie deutsche Eigentümer ihre Yacht freibekommen und Werften ihre Rechnung absichern.

Es geht um Yachten nach Refit, Reparatur oder Winterlager; die allgemeinen Regeln stehen beim niederländischen Zurückbehaltungsrecht.

Darf eine niederländische Werft Ihre Yacht zurückhalten?

Ja, wenn drei Voraussetzungen erfüllt sind: Die Werft hat eine fällige Forderung, diese Forderung hängt ausreichend mit der Herausgabe der Yacht zusammen, und die Werft hat die Yacht tatsächlich in ihrer Gewalt.

Den Zusammenhang regelt Art. 6:52 BW des niederländischen Bürgerlichen Gesetzbuchs (Burgerlijk Wetboek, BW). Er kann insbesondere angenommen werden, wenn die Pflichten aus demselben Rechtsverhältnis stammen, etwa demselben Reparaturauftrag. Aus der Rechtsprechung:

• Frühere Aufträge können mitzählen. Ließ ein Eigentümer regelmäßig Schiffe lagern und reparieren, durfte die Werft eine Segelyacht für die offenen Rechnungen aus diesen Aufträgen zurückhalten, auch für andere Schiffe (Gerechtshof ’s-Hertogenbosch, 9. August 2016, Rn. 3.6.2).
• Liegegeld darf hinzukommen. Das Zurückbehaltungsrecht erstreckt sich auf die Kosten der Obhut (Art. 3:293 BW), aber nur in angemessener Höhe (Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden, 4. Dezember 2018, Rn. 4.11–4.13).
• Tatsächliche Gewalt genügt. Eine Werft hatte ein Boot in ihrer Gewalt, nachdem der Eigentümer es mit den Schlüsseln an ihrem Steg festgemacht hatte und die Werft daran weiterarbeitete (Rechtbank Midden-Nederland, 19. September 2022, Rn. 4.9–4.10).

Welches Recht gilt, wenn Sie in Deutschland wohnen?

Ob und mit welchem Inhalt ein Zurückbehaltungsrecht entsteht, richtet sich nach dem Recht Ihres Vertrags mit der Werft. Liegt die Yacht in den Niederlanden, kann die Werft es zudem nur geltend machen, soweit das niederländische Recht es zulässt.

So bestimmt es Art. 10:129 BW. Bei einer belgischen Segelyacht im Winterlager einer niederländischen Werft führten beide Anknüpfungen zu niederländischem Recht (Gerechtshof ’s-Hertogenbosch 2016, Rn. 3.4.1). Welches Recht für Ihren Vertrag gilt, hängt vom Vertrag selbst ab; lassen Sie das im Einzelfall prüfen.

Was tun, wenn Sie die Rechnung der Werft bestreiten?

Dass Sie die Rechnung bestreiten, verhindert das Zurückbehaltungsrecht für sich genommen nicht. Wer bei jedem Rechnungsposten recht hat, klärt der Eilrichter nicht; das erfordert eine Beweisaufnahme im Hauptsacheverfahren.

Unbezahlte und meist bestrittene Rechnungen seien gerade die Grundlage eines Zurückbehaltungsrechts, entschied ein Kantonrichter (kantonrechter) im Streit um Reparaturen an einem Boot (Rechtbank Noord-Holland, 29. April 2026, Rn. 4.4). Gilt für Ihren Auftrag niederländisches Recht, darf die Werft einen Richtpreis (richtprijs) um höchstens 10 % überschreiten, es sei denn, sie hat Sie rechtzeitig gewarnt (Art. 7:752 Abs. 2 BW). Mehrarbeit (meerwerk) darf sie nur zusätzlich berechnen, wenn sie Sie rechtzeitig auf die Preiserhöhung hingewiesen hat, es sei denn, Sie hätten das selbst erkennen müssen (Art. 7:755 BW).

Ihre Yacht liegt bei der Werft, die Saison läuft, und Sie bekommen sie nicht frei. Das ist ärgerlich, erst recht, wenn Sie die Rechnung für zu hoch halten. Mein erster Schritt ist deshalb nicht das Gericht, sondern Überblick:

1. Ich sehe mir Angebot, Auftragsbestätigung, Rechnungen und alle Nachrichten über Mehrarbeit an.
2. Wir teilen die Rechnung in den Teil, den Sie nicht bestreiten, und den bestrittenen Teil.
3. Den unbestrittenen Teil zahlen Sie; für den bestrittenen Teil leisten wir Sicherheit.

Dann ist die Werft am Zug, und über die Rechnung sprechen wir weiter, ohne dass Ihre Yacht festliegt.

Wie bekommen Sie Ihre Yacht von der Werft frei?

Sie haben vier Wege: vollständig zahlen, unter Vorbehalt zahlen, Sicherheit für den bestrittenen Teil leisten oder ein Eilverfahren auf Herausgabe führen. Mit ausreichender Sicherheit entfällt die Befugnis der Werft zum Zurückhalten in der Regel.

Sobald Sicherheit geleistet ist, entfällt die Befugnis zur Aussetzung der Leistung, es sei denn, die Zahlung würde dadurch unangemessen verzögert (Art. 6:55 BW). Über Art. 6:57 BW gilt das auch für das Zurückbehaltungsrecht. Die Sicherheit muss die Forderung und, wenn dazu Grund besteht, Zinsen und Kosten ordentlich decken, und die Werft muss sich ohne Mühe daraus befriedigen können (Art. 6:51 Abs. 2 BW).

Weg	Ergebnis	Worauf Sie achten
Vollständig zahlen	Yacht sofort frei	Zu viel Gezahltes zurückzuholen kann ein Verfahren erfordern
Zahlung unter Vorbehalt	Yacht frei, Streit bleibt offen	Vorbehalt schriftlich festhalten
Sicherheit (Bankgarantie oder Anderkonto, derdenrekening)	Befugnis zum Zurückhalten entfällt in der Regel (Art. 6:55 BW; nicht bei Art. 6:262/6:263, Art. 6:264 BW)	Den vollen bestrittenen Betrag einschließlich etwaiger Zinsen und Kosten abdecken
Eilverfahren (kort geding) auf Herausgabe	Gericht kann die Freigabe anordnen	Aussichtsreich vor allem mit voller Sicherheit auf dem Tisch

Ist der bestrittene Betrag erheblich, biete ich lieber Sicherheit an, als dass Sie unter Vorbehalt zahlen. Gemeint ist eine Bankgarantie oder eine Einzahlung auf ein Anderkonto, für den vollen bestrittenen Betrag samt Zinsen und Kosten. Ihr Geld ist dann nicht weg, und die Werft weiß, dass sie bezahlt wird, wenn sie recht bekommt. So führen wir die Diskussion auf Augenhöhe, auch von Deutschland aus.

Einen Vorbehalt macht das Gesetz selbst. Bei einer Aussetzung nach Art. 6:262 BW oder Art. 6:263 BW gilt Art. 6:55 BW nicht (Art. 6:264 BW). Auf welcher Grundlage die Werft Ihre Yacht festhält, ist daher die erste Frage.

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Wann hat ein Eilverfahren auf Herausgabe Ihrer Yacht Erfolg?

Vor allem dann, wenn Sie der Werft eine vollständige, taugliche Sicherheit angeboten haben und sie diese ablehnt. Verlangten Eigentümer die Herausgabe nur gegen Zahlung des Betrags, den sie für geschuldet hielten, wiesen die Eilrichter das in den veröffentlichten Fällen ab.

Der Eilrichter (voorzieningenrechter) kann in dringenden Fällen eine sofortige vorläufige Maßnahme treffen (Art. 254 Rv, niederländische Zivilprozessordnung). Zum Ablauf: Eilverfahren nach niederländischem Recht. Bei zurückgehaltenen Booten bejahten die Gerichte die Dringlichkeit (Rechtbank Overijssel, 22. September 2014, Rn. 4.1; Rechtbank Midden-Nederland 2022, Rn. 4.1). Das Ergebnis hängt davon ab, was Sie anbieten:

• Abgewiesen: Herausgabe nur gegen den Betrag, den der Eigentümer für geschuldet hielt; die Höhe der Forderung erforderte eine Beweisaufnahme (Rechtbank Midden-Nederland 2022, Rn. 4.11; Rechtbank Overijssel 2014, Rn. 4.10).
• Zugesprochen: Bei einem Seeschiff in einer Reparaturwerft musste die Werft nach Zahlung eines Teils und einer Garantie für den Rest das Zurückbehaltungsrecht aufgeben, unter Androhung einer dwangsom (Zwangsgeld) (Rechtbank Rotterdam, 23. Oktober 2018, Rn. 3.3).

Als Kläger können Sie ein kort geding vor der rechtbank nur durch einen Rechtsanwalt (advocaat) führen (Art. 79 Rv); die beklagte Werft darf sich dort auch selbst verteidigen (Art. 255 Abs. 1 Rv).

Ich gehe nicht mit nur dem unbestrittenen Teil zum Gericht. Mit einer Bankgarantie über den vollen Betrag stehen Sie viel stärker da: Dann lautet die Frage nicht mehr, wer bei der Rechnung recht hat, sondern warum die Werft die Yacht noch festhält.

Kann die Werft die Yacht auch gegenüber einem Käufer oder Ihrem Partner zurückhalten?

Häufig ja. Das Zurückbehaltungsrecht wirkt gegen Dritte, die ein Recht an der Yacht erwarben, nachdem die Forderung entstanden war und die Yacht bei der Werft lag, und gegen ältere Berechtigte, wenn der Auftraggeber befugt war oder die Werft keinen Grund zum Zweifel hatte.

Das folgt aus Art. 3:291 BW. Der Käufer einer Motoryacht, die in der Halle eines Lackierbetriebs lag, musste das Zurückbehaltungsrecht hinnehmen (Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden 2018, Rn. 4.6–4.8). Ebenso eine Eigentümerin, deren Ehepartner die Reparatur in Auftrag gegeben hatte (Rechtbank Noord-Holland 2026, Rn. 4.3).

Deshalb prüfe ich vor einem Kauf immer, wo das Boot liegt. Liegt es bei einer Werft, lassen Sie sich schriftlich bestätigen, dass nichts mehr offen ist. Das kostet eine E-Mail und erspart Ihnen Monate an Diskussion.

Hat die Werft beim Verkauf Ihrer Yacht Vorrang?

Nach niederländischem Recht gibt das Zurückbehaltungsrecht der Werft bei See- und Binnenschiffen keinen Vorrang am Erlös. Das Zurückhalten bleibt aber erlaubt, bis ihre Forderung bezahlt oder Sicherheit geleistet ist.

Eine Yacht ist im niederländischen Recht ein Schiff, entweder See- oder Binnenschiff (Art. 8:1, 8:2 und 8:3 BW). Für beide schließt das Gesetz den Vorrang aus, den ein Zurückbehaltungsrecht sonst gibt (Art. 8:210a BW und Art. 8:820a BW). Das Festhalten selbst bleibt zulässig (Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden 2018, Rn. 4.9). Ist Ihre Yacht im Ausland registriert (teboekstaand), etwa in Deutschland, entscheidet bei einer Erlösverteilung in den Niederlanden das Recht des Registerstaats über Vorrechte; Vorrang vor einer Hypothek gibt es nur, wenn auch das niederländische Recht ihn gewährt (Art. 10:160 Abs. 2 BW).

Holen Sie die Yacht nicht ohne Absprache ab. Das Zurückbehaltungsrecht endet, wenn die Werft die Yacht zurückgibt (Art. 3:294 BW). Verliert die Werft aber anders die Gewalt, kann sie die Yacht wie ein Eigentümer herausverlangen (Art. 3:295 BW).

Praxisbeispiel: Refit in Friesland mit Mehrarbeit

Angenommen, ein Eigentümer aus Hamburg lässt seine Motoryacht in Friesland überholen, mit Richtpreis und nach niederländischem Recht. Posten kommen hinzu, die Rechnung steigt deutlich, und die Werft hält die Yacht fest. Ein Beispiel, kein echter Fall.

Der Eigentümer zahlt den Teil, den er anerkennt, und bietet für den Rest eine Bankgarantie an. Er hält fest, bei welchen Mehrarbeiten er vorher nicht gewarnt wurde (Art. 7:752 Abs. 2 und 7:755 BW). Lehnt die Werft ab, beantragt sein niederländischer Anwalt im kort geding die Freigabe gegen diese Sicherheit (Art. 6:55 BW). Gibt der Eilrichter die Yacht frei, wird über die Rechnung danach gestritten, während die Yacht wieder fährt.

Sie sind die Werft: Wie weit dürfen Sie gehen?

Sie dürfen die Yacht für die Arbeiten an dieser Yacht und für ein angemessenes Liegegeld zurückhalten (Art. 3:290 und 3:293 BW). Behalten Sie die Yacht nachweisbar in Ihrer Gewalt und nehmen Sie eine volle Sicherheit ernst.

Eine Werft, die gute Arbeit geleistet hat, soll bezahlt werden. Meine Checkliste für Werften:

• Behalten Sie die Schlüssel und, wenn nötig, legen Sie eine Kette an.
• Schlüsseln Sie auf, welche Rechnungen diese Yacht betreffen.
• Berechnen Sie ein angemessenes Liegegeld.
• Nehmen Sie eine volle Bankgarantie ernst.

In einem Eilverfahren vor der Rechtbank Noord-Holland vertrat ich gemeinsam mit einem Kollegen ein Fulfilment-Unternehmen, das ein vertragliches Zurückbehaltungsrecht am Weinbestand eines Kunden ausübte. Nach vorläufigem Urteil des Eilrichters wurde das Zurückbehaltungsrecht nicht unverhältnismäßig ausgeübt; die Klage auf Herausgabe wurde abgewiesen (6. Oktober 2026, ECLI:NL:RBNHO:2026:13196, Rn. 4.8).

Wann sollten Sie einen Anwalt in den Niederlanden einschalten?

Sobald die Werft schriftlich mitteilt, dass die Yacht nicht freigegeben wird, oder sobald Sie als Werft merken, dass ein Kunde ohne Zahlung ablegen will. Dann wählen Sie Sicherheit und Vorgehen, bevor das Liegegeld weiter steigt.

Als niederländischer Rechtsanwalt bei MAAK Advocaten ordne ich in den ersten Tagen die Unterlagen, rechne aus, was unbestritten ist, und schlage eine Sicherheit vor, die die Werft nicht vernünftig ablehnen kann. Gelingt keine Einigung, führe ich das kort geding. Sie wollen segeln oder bezahlt werden; die juristische Seite nehmen wir Ihnen ab. Geht es um den Bau oder Refit selbst, lesen Sie mehr zum Streit mit der Werft.

Wie arbeitet MAAK Advocaten, wenn eine Werft Ihre Yacht zurückhält?

Wir beginnen bei Ihrem Ziel: die Yacht zurück oder Ihre Rechnung bezahlt. Danach arbeiten wir in vier Schritten, für Eigentümer und für Werften.

1. Unterlagen prüfen; Unbestrittenes und Bestrittenes trennen.
2. Zahlung und Sicherheit vorschlagen (Bankgarantie oder Anderkonto).
3. Wenn nötig ein kort geding auf Herausgabe führen oder die Werft verteidigen.
4. Den Rechnungsstreit im Hauptsacheverfahren oder per Vergleich klären, in erster Instanz und in der Berufung.

Häufige Fragen

Darf die Werft meine Yacht zurückhalten, obwohl ich in Deutschland wohne?

Das kann sie. Ob und mit welchem Inhalt ein Zurückbehaltungsrecht entsteht, richtet sich nach dem Recht Ihres Vertrags mit der Werft. Liegt die Yacht in den Niederlanden, kann die Werft es nur geltend machen, soweit das niederländische Recht es zulässt (Art. 10:129 BW).

Muss die Werft meine Yacht gegen eine Bankgarantie freigeben?

In der Regel ja. Sobald ausreichende Sicherheit geleistet ist, entfällt die Befugnis zum Zurückhalten, es sei denn, die Zahlung würde unangemessen verzögert (Art. 6:55 BW). Die Garantie sollte den vollen bestrittenen Betrag samt etwaiger Zinsen und Kosten decken (Art. 6:51 Abs. 2 BW). Stützt die Werft sich auf Art. 6:262 oder 6:263 BW, gilt diese Regel nicht (Art. 6:264 BW).

Brauche ich für das Eilverfahren einen Anwalt in den Niederlanden?

Als Kläger vor der rechtbank ja: Außerhalb der Verfahren vor dem kantonrechter kann man in den Niederlanden nur durch einen Rechtsanwalt (advocaat) prozessieren (Art. 79 Rv). Berufung gegen das Urteil ist binnen vier Wochen möglich (Art. 339 Abs. 2 Rv).

Darf die Werft Liegegeld berechnen, während sie meine Yacht festhält?

Ja, aber nur eine angemessene Vergütung für die Obhut (Art. 3:293 BW). Lehnt die Werft ein Angebot ab, das deutlich über ihrer gesicherten Forderung liegt, können spätere Lagerkosten bei ihr bleiben (Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden, 4. Dezember 2018, Rn. 4.13).

Hat die Werft Vorrang, wenn meine Yacht verkauft wird?

Nach niederländischem Recht nicht: Bei See- und Binnenschiffen gilt der Vorrang aus dem Zurückbehaltungsrecht nicht (Art. 8:210a und 8:820a BW). Bei einer im Ausland registrierten Yacht kann das Recht des Registerstaats eine Rolle spielen (Art. 10:160 BW).

Primärquellen

• Art. 3:290 BW, Art. 3:291 BW, Art. 3:293 BW, Art. 3:294 BW und Art. 3:295 BW: Zurückbehaltungsrecht (retentierecht)
• Art. 6:51 BW, Art. 6:52 BW, Art. 6:55 BW und Art. 6:57 BW: Aussetzung der Leistung und Sicherheit
• Art. 6:262 BW und Art. 6:264 BW: Aussetzung bei gegenseitigen Verträgen
• Art. 7:752 BW und Art. 7:755 BW: Richtpreis und Mehrarbeit beim Werkvertrag (aanneming van werk)
• Art. 8:1 BW, Art. 8:2 BW, Art. 8:3 BW, Art. 8:210a BW und Art. 8:820a BW: Schiffe und kein Vorrang aus dem Zurückbehaltungsrecht
• Art. 10:129 BW und Art. 10:160 BW: anwendbares Recht beim Zurückbehaltungsrecht und bei Vorrechten an registrierten Schiffen
• Art. 79 Rv, Art. 254 Rv, Art. 255 Rv und Art. 339 Rv: Anwaltszwang, Eilverfahren und Berufungsfrist
• Rechtbank Overijssel (Eilrichter), 22. September 2014, ECLI:NL:RBOVE:2014:5386: Herausgabe einer Motoryacht abgewiesen
• Gerechtshof ’s-Hertogenbosch, 9. August 2016, ECLI:NL:GHSHE:2016:3600: anwendbares Recht und Zusammenhang bei einer Segelyacht (Zwischenurteil)
• Rechtbank Rotterdam (Eilrichter), 23. Oktober 2018, ECLI:NL:RBROT:2018:9070: Sicherheit beendet das Zurückbehaltungsrecht einer Reparaturwerft an einem Seeschiff
• Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden, 4. Dezember 2018, ECLI:NL:GHARL:2018:10557: Zurückbehaltungsrecht eines Lackierbetriebs gegen einen Käufer, Lagerkosten, kein Vorrang
• Rechtbank Midden-Nederland (Eilrichter), 19. September 2022, ECLI:NL:RBMNE:2022:3724: Yachtwerft, tatsächliche Gewalt und unbestrittener Teil
• Rechtbank Noord-Holland (kantonrechter), 29. April 2026, ECLI:NL:RBNHO:2026:4404: bestrittene Rechnungen und älterer Berechtigter

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